Utasszállító lovak

A postai szolgáltatás korszerűsítése elkezdődött azzal a ténnyel, hogy a kucher által kezelt kocsik lovagló lovakból költözöttek, és az utasok gyakran ültek. . Ez a jelentős esemény a hosszú távú és nemzetközi személyszállítási útvonalak kialakulásához vezetett. Először is, egyszerű kocsikban és kibitekben, majd a Caser és Diligeansben, Tarantákban és járatokban, kényelmes személyzetben és KEBA-ban, kényelmes székekkel és kőművesekkel, a városból származó vonók lakókocsija az országba az országba.

Az utasok szállítására szolgáló járművek hosszú távú vezetéshez vezetnek. Ez rendkívül összetett és felelős foglalkozás volt, mert a kanapé kezében emberek voltak emberek. Kuchernek soha nem látott erővel kellett volna lennie, mert több órára volt szükség anélkül, hogy pihent volna, hogy üljön a karjaival, míg a terhelés mindegyike elérte a 25 kg-ot. A Kucher fontos minősége szintén figyelmes volt és kölcsönös megértés a lovakkal, amelyek segítettek elkerülni a veszélyes helyzeteket. Ha a ló hirtelen dobja a kocsit vagy a személyzetet, akkor a kanapé speciális eszközökkel rendelkezett, akik lehetőséget adtak arra, hogy a lovakat nyomják. Ha a lovakat ZUGOM-val (öt-tíz lóból) használják, akkor Kuchernek szorosan figyelte a lovak lábát, hogy nem élesítették és ne zavarják egymást. A tehetséges, tapasztalt gépek és a kábelkötegek nagyra értékeltek és nagy tiszteletben tartottak a sok ország társadalmában. Gyakran felszabadították az adók és a katonai szolgálat kemény munkáit.

Az utasok lovak nem vesztették el értéküket, és még mindig fontos szerepet játszottak az emberek szállításában még az első vasutak megjelenésével is. Azt kell mondanom, hogy az eredeti vasút Angliában, Németországban és Franciaországban sínek és autók voltak, amelyek erős, kemény betakarítók voltak. Ezt az utat lovas vagy lónak nevezték. Ez a mozgási rendszer már régóta létezett, és csak a Steam Motorok megjelenésével az utasok lovak megszűntek, hogy terhelési erőként használják.